盒子网- 1、沃尔沃和吉利筹备合体,是把竞争对手瞄准了特斯拉!
- 2、吉利为什么大涨
- 3、快评吉利沃尔沃合并:打造市值3000亿元的中国汽车一哥
- 4、吉利股价最高时是多少钱?
- 5、股灾之下,曾高位入股戴姆勒的吉利到底亏了多少?
沃尔沃和吉利筹备合体,是把竞争对手瞄准了特斯拉!
年2月10日，沃尔沃汽车集团率先发布消息：沃尔沃汽车集团（以下简称“沃尔沃汽车”）和吉利汽车控股有限公司（以下简称“吉利汽车”）（HK.0175）正在筹划将双方的业务进行整合，从而组建一个更加强大的全球企业集团。同日，吉利控股也披露了这一消息。
豪华电动汽车品牌极星正在努力摆脱沃尔沃的影子，并用自己的方式提出对品牌未来方向和设计语言的展望。今年2月，吉利与沃尔沃共同的电动车公司极星推出概念车型Precept。在此之前，极星已经推出了极星1和极星2两款车型。
或许不少车友对于Polestar极星这一品牌还有些许陌生，它是吉利汽车联手沃尔沃共同打造的一个全新品牌，也算是吉利进军高端电车领域的新兴品牌，在定位和售价上摆明了要对对特斯拉下手。
原因之一在于，极星自成立以来就刻意回避Polestar的历史渊源，官方宣传一直按照全新品牌来打造，可能担心Polestar作为沃尔沃燃油高性能车的历史会带来旧势力的刻板印象，所以要彻底分开，以全新电动车品牌示人，全面对标特斯拉展开竞争。甚至为了彻底切断Polestar的联系，原本的车队也改名为Cyan Racing。
目前吉利集团市值约在160亿美元。 而沃尔沃汽车估值在180-200亿美元，而两者的重组会诞生一个市值约300亿美元的庞大汽车集团。无疑，合并对双方的影响是深远的，甚至对中国汽车工业发展史也打开了崭新的一页。更有评论认为，合并后的吉利集团，将成为中国最大的汽车集团。
年，吉利汽车销售了132万辆汽车，预计营收在千亿人民币左右，保持了中国品牌冠军的位置。沃尔沃汽车则是突破了70万辆，营业额达到2741亿瑞典克朗，约合1985亿人民币。两者合并以后，新集团公司销售规模将轻松突破200万辆，营业额超过3000亿人民币，约合430亿美元的营收规模。
吉利为什么大涨
一般来说，上市公司风险信息披露后，业绩不佳会给资本市场带来失望，进而拉低股价。然而，吉利汽车这一次的表现却收到了资本市场的异常反馈。21日中午财报发布后，吉利汽车股价最高上涨5%。财报披露后的第二天，吉利汽车股价上涨6%，领跑整个汽车股市，也迎来了吉利汽车近四个月来最大单日涨幅。
一般而言，上市公司风险信息披露后，糟糕的业绩表现会带来资本市场的失望，进而带来股价的下跌。然而吉利汽车这次的业绩，却在资本市场却出现反常的反馈。21日中午业绩发布后，吉利汽车当天的股价最高上涨了5%。
因此，在这样“自主向上”的大前提下，吉利品牌销量有所下滑，自然是改革过程中的“阵痛”，或许亦在吉利的预料之中，但其本就庞大的销量基础摆在那里，依然是稳定而实实在在的“现金牛”，再加上领克品牌与沃尔沃等中高端品牌的增长，吉利依然有着充足的底气出手，依然能够帮助李书福打造脑海中早早规划好的“帝国”。
精准卡位+硬核产品力，助力新能源销量飙升 吉利新能源销量大涨，主力军是几何和极氪，分别贡献了65%和23%的销量。
相较于比亚迪、长城、吉利甚至长安，奇瑞近年来在中国汽车品牌销量大涨扬眉吐气的背景下，存在感要弱得多。这与奇瑞旗下车型大多仍在10万元上下徘徊，在高端突围方面几乎毫无战绩脱不开关系，而且，奇瑞再也没有出现过如奇瑞QQ一样的国民车型。这使得奇瑞虽然同样销量增长，却一直没有其他中国汽车品牌一样风头正盛的感觉。
撇除一次性议价收购收益后，吉利汽车集团2023年归母净利润311亿元，同比大涨51%。 国泰君安证券首席汽车分析师张欣表示，一次性议价收购收益指车企在经营活动中进行的非常态化交易，如得到政府补贴、获得以往没有的业务板块资金收益等。
快评吉利沃尔沃合并:打造市值3000亿元的中国汽车一哥
1、年，吉利汽车销售了132万辆汽车，预计营收在千亿人民币左右，保持了中国品牌冠军的位置。沃尔沃汽车则是突破了70万辆，营业额达到2741亿瑞典克朗，约合1985亿人民币。两者合并以后，新集团公司销售规模将轻松突破200万辆，营业额超过3000亿人民币，约合430亿美元的营收规模。
2、而沃尔沃汽车估值在180-200亿美元，而两者的重组会诞生一个市值约300亿美元的庞大汽车集团。无疑，合并对双方的影响是深远的，甚至对中国汽车工业发展史也打开了崭新的一页。更有评论认为，合并后的吉利集团，将成为中国最大的汽车集团。
3、年4月16日，上海车展前夕，在沃尔沃汽车“VOLVO TECHDAY暨EX90中国首秀”发布会上，时任沃尔沃汽车大中华区销售公司总裁的钦培吉爆出如上金句，瞬间刷爆当日朋友圈。此后，钦培吉曾在其他场合解释说，新势力短时间内学不会的是一个强大的体系，并指出不少新势力品牌相继倒下，不仅是产品等问题，更重要的是体系力的问题。
4、中汽协公布2020年1月销量为191万辆，同比减少18%；十年收购修成正果，吉利汽车或与沃尔沃业务合并重组；四大战略投资者进入，长安新能源已完成增资。戴姆勒公布财报，净利润骤跌64%；丰田对斯巴鲁持股比例增至20%。
5、同时，沃尔沃汽车还将向上海市公共卫生临床中心以及部分上海市三甲医院捐赠1000万人民币的医疗紧急物资和设备。 吉利控股集团还充分利用吉利驻全球各地机构的高效、便利优势，在瑞典、俄罗斯、白俄罗斯、乌克兰等国家和地区筹措购买疫情防控急需的医疗物资，对国内疫情严重地区进行支援。 在疫情面前，吉利没有一个旁观者。
吉利股价最高时是多少钱?
1、年业绩发布会上，吉利汽车控股有限公司行政总裁及执行董事桂生悦坦言，“2022年吉利丢掉自主品牌第一的地位，被同行拉开了距离，股价从2021年的最高点36港元/股，跌倒现在大约9港元/股。原因是新能源转型速度和布局没能让人满意，让外界看不清楚。”这不禁让投资者怀念之前吉利汽车的“强周期”。
2、位股东的身价猛增，主要得益于宁德时代今年股价飙涨。据统计，今年以来，宁德时代股价已涨超74%，股价最高时曾突破215元。截至昨日收盘，股价报收2099元，总市值超4600亿元。据梳理，25位富豪中，与新能源汽车产业直接相关的有15位，占比为60%。
3、截至目前来看，吉利购买戴姆勒股票之际，就是戴姆勒股票“最高位”时。换句话说，戴姆勒整体股价在2018年以后处于下跌状态，由当时的70欧元降至现在的30欧元不到，当然期间也有上涨的时候，不过近一年内，戴姆勒的股价最高也只在60欧元左右。 显然，吉利入股戴姆勒以来是“亏”的。
4、有业内人士表示，合并方式可能采取股权融资的方式，由香港资本市场上的吉利汽车增发股票或者换股的方式完成整体上市。不过无论如何，对中国汽车产业来说，这都将是一次盛况空前的大交易。在此项信息公布之后的第二天，吉利汽车（017HK）在盘中股价最高上涨到128港元，涨幅超过11%。
5、同时，吉利上半年营收4758亿元，较去年同期的5308亿元下降11%。一般来说，上市公司风险信息披露后，业绩不佳会给资本市场带来失望，进而拉低股价。然而，吉利汽车这一次的表现却收到了资本市场的异常反馈。21日中午财报发布后，吉利汽车股价最高上涨5%。
6、月10日晚上，吉利与沃尔沃同时发布公告，称双方正在就业务整合进行初步讨论，并将合并后的业务分别于香港和斯德哥尔摩上市。消息传出后，2月11日，吉利汽车在港股开盘报价100港元，收盘于174港元，大涨05%。
股灾之下,曾高位入股戴姆勒的吉利到底亏了多少?
显然，吉利入股戴姆勒以来是“亏”的。 亏损超50亿 吉利认购的戴姆勒股票，目前“亏损”已过半。
虽然戴姆勒从未公布smart的业绩，但据统计师分析，smart在2000年被戴姆勒集团100%控股以来，一直处于亏损状态，年亏损在2亿欧元左右，至今已经累计亏损约40亿欧元（约303亿人民币），而且其销量业绩是每况愈下。
吉利入股之初曾声明，不谋求在戴姆勒企业决策层面的话语权，控股行为单纯是看好戴姆勒的发展，希望谋求更多合作。此后，两者便是不断的加深合作。2018年10月，吉利宣布与戴姆勒在高端出行领域达成合作意向，双方共同组建了蔚星科技有限公司，注册资本17亿元人民币，各持股50%。
年，吉利花了90亿美元收购戴姆勒69%的股份，成为戴姆勒最大的股东。这么做自然不是为了理财，相反，随着戴姆勒股票大跌，这笔投资表面上看是大亏的。汽车集团之间的股权交易背后，基本都伴随着技术、市场等资源的交流和深入合作，现在，吉利入股戴姆勒的第一个合作成果展现在了我们面前。
