盒子网新能源汽车产业链研究第四章——动力电池
1、新能源汽车行业已成为汽车行业重要分支，并重塑了延续百年的传统汽车产业链结构。在新能源产业链中，动力电池环节处于核心地位，而上游的矿产资源如钴矿、镍矿等对动力电池至关重要，这与传统汽车产业链上游存在显著差异。在传统汽车产业链中，整车厂位于下游，需掌握发动机、底盘和变速箱等核心技术。
2、动力电池是新能源 汽车 产业链关键环节，整个产业链较长，上游电池四大核心材料包括正极、负极、隔膜、电解液，分别占据电池成本的30%、10%、25%、17%。而正极、负极、电解液上游主要为各类锂矿、石墨矿、沥青等资源的开采、生产和加工。中游环节是由原材料加工制成锂离子电芯，并成组为电池包。
3、我国新能源汽车换电市场产业链分析 上游环节涉及动力电池制造、换电系统与充电系统的研发，以及整车制造商的生产。这些环节为新能源汽车提供核心动力和补能解决方案。 中游环节包括换电站的运营商以及动力电池的回收利用。这些环节确保了换电模式的高效运营和资源的循环利用。
乙烯下游产业分析及新材料介绍
国内乙烯下游产品包括聚乙烯（PE）、乙二醇、环氧乙烯、苯乙烯、聚氯乙烯（PVC）等，这些衍生物的主要下游产品有塑料、纤维、橡胶等合成材料以及表面活性剂、黏合剂、涂料等，最终应用于包装、农业、建筑、电子电器、机械和汽车等行业。其中，聚乙烯（PE）是国内乙烯最大的下游消费领域，2020年61%的乙烯用于生产PE。
双面组件市场增长、N型电池封装材料如POE的工业化进程，以及锂电池隔膜和高端BOPET薄膜的市场动态，反映出乙烯化工产品向高端和绿色化转型的必然。乙烯产业需要关注新材料的消化与市场适应，同时警惕产能过剩和新技术突破的风险。
化学工业：乙烯是制造塑料、合成橡胶、溶剂、洗涤剂和其他许多化学品的基础原料。通过聚合反应，乙烯可以转化为聚乙烯，这是塑料制品中最广泛使用的一种材料。 农业：乙烯是一种植物激素，能够促进植物成熟和果实的脱落。在农业上，乙烯可以用于加速水果的成熟过程。
源自烯烃及高端下游领域的创新，POR弹性体以乙烯为基石，通过独特的单活性中心催化剂，实现了“分子剪裁”技术的革命性突破。这种新型材料不同于传统的结晶型聚乙烯，展现出卓越的高弹性和前所未有的性能特性，标志着聚烯烃领域知识产权的独立与前沿探索的硕果累累。
“十四五”期间，中国石化将再规划投资700亿元的重点项目，包括天津石化南港120万吨/年乙烯及下游高端新材料产业集群项目、中国石化天津LNG三期扩建及冷能综合利用项目、中国石化北化院中试基地项目、中国石化润滑油基地项目以及中国石化氢能产业等项目。
锂电池分类/市场现状
1、三元锂电池市场现状：动力电池装车量逐年上涨，由2018年的59GWh上涨至2021年的155GWh；其三元锂电池“装车量”由2018年的31GWh上涨至2021年的73GWh，2022年上半年已达到46GWh。三元锂电池“产量与销量”波动上涨。
2、三元锂电池：这种电池以其高能量密度和较长的循环寿命而受到青睐。在市场上，三元锂电池常见于便携式电子设备和电动汽车中。 铁锂电池：以其安全稳定性和较低的成本而受到欢迎。铁锂电池在储能系统和电动工具中得到了广泛应用。常见的铁锂电池型号同样多样，能够满足不同产品的需求。
3、锂电池以其体积小、能量密度大、无记忆效应、污染小、循环寿命长等优势，得到了广泛应用。这使得锂电池厂家不断增多，市场竞争日益激烈，产品也呈现出差异化。锂电池的发展前景十分乐观。行业快速发展。锂电池作为先进的电池类型，因其轻便、储电量大而受到广泛使用。
4、镍酸锂（LNO）和锰酸锂（LMO），前者如特斯拉Roadster曾用，但因其寿命和安全性问题，市场占比逐渐减少。钴酸锂（LCO），虽然曾是锂电池的先驱，但因其性能问题，在动力电池市场中已非主流，主要在3C领域应用。三元锂电池（NCM和NCA），特别是后者，能量密度高，成为纯电动车的主流选择，但安全性相对较低。
